Ni ibamu si awọn titun data lati awọn Association of Automobile Manufacturers ati Onisowo (SMMT), tita ti lo ina ọkọ ni UK ti wa ni nyara.
Botilẹjẹpe awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ọwọ keji ni idamẹrin ti o kẹhin lọ silẹ diẹ ni ọdun-ọdun (ni pataki nitori abajade ariwo nigbati awọn oniṣowo ṣii ilẹkun wọn ni akoko yii ni ọdun to kọja), olokiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati arabara tẹsiwaju. lati dagba.
Lapapọ 14,182 plug-in hybrids yipada ọwọ ni mẹẹdogun to kẹhin, ilosoke ti 43.3% ni ọdun-ọdun, lakoko ti awọn tita awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ ti ọwọ keji pọ nipasẹ 56.4% si awọn ẹya 14,990, ṣeto igbasilẹ ti idamẹrin.
SMMT ṣe afihan ilosoke idiyele si “nọmba npo si ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ itujade odo tuntun lati yan lati fun awọn ti onra ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ati ti a lo.”Lapapọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ plug-in ni iroyin fun 1.4% ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, lati 0.9% ni akoko kanna ni ọdun to kọja.
Ni akoko kanna, petirolu ibile ati awọn ọna agbara Diesel tẹsiwaju lati jẹ gaba lori ọja naa, ṣiṣe iṣiro 96.4% ti gbogbo awọn iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni mẹẹdogun iṣaaju, botilẹjẹpe ibeere wọn ṣubu nipasẹ 6.9% ati 7.6%, ni ila pẹlu aṣa sisale ti o gbooro. ti lo paati.oja.
Lapapọ 2,034,342 awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni iyipada ọwọ ni mẹẹdogun to kẹhin, idinku ti awọn ẹya 134,257 lati akoko kanna ni ọdun to kọja.SMMT tọka si pe data fun idamẹrin kẹta ti 2020 lagbara ni pataki, bi isinmi ti awọn igbese titiipa ti yorisi “ipadabọ ọja ti o lagbara”.
Guusu ila-oorun ti England jẹ agbegbe ti o pọ julọ fun tita ọkọ ayọkẹlẹ ti ọwọ keji, pẹlu awọn ẹya 292,049 ti wọn ta, atẹle nipasẹ Northwest, West Midlands ati East.Scotland ṣe igbasilẹ 166,941 lo awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ, lakoko ti o wa ni Wales awọn ọkọ ayọkẹlẹ 107,315 yipada ọwọ.
Alakoso SMMT Mike Hawes tọka si pe awọn tita igbasilẹ ni idamẹrin keji aiṣedeede idinku aipẹ, nitorinaa “ọja naa ti tẹsiwaju lati dide titi di ọdun yii.”
Ṣugbọn o fikun: “Ni iwoye ipo yii, ajakaye-arun agbaye ti yori si aito awọn semikondokito fun iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, idalọwọduro ọja ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, ati awọn iṣowo ọwọ keji nigbagbogbo ni ipa.Eyi jẹ aibalẹ paapaa bi ọkọ oju-omi kekere ti ni imudojuiwọn – laibikita Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun tabi ọkọ ayọkẹlẹ titun kan.Ti a ba fẹ yanju didara afẹfẹ ati awọn ọran itujade erogba, ati lo o ṣe pataki. ”
Eleyi ti ṣe extraordinary ohun to ajeseku iye.Mo ra Mitsubishi Outlander PHEV ni ọdun meji sẹhin.Bí mo bá ra ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan náà lónìí, yóò ná mi púpọ̀ sí i, bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé mo ti dàgbà jù mí lọ́dún méjì tí mo sì tún ní 15,000 kìlómítà.
Awọn ilosoke ogorun wulẹ ìkan.Sibẹsibẹ, nọmba gangan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ PHEV ati BEV ti wọn ta jẹ ṣi kere pupọ.
Nitorinaa, laibikita awọn ifiyesi lọwọlọwọ nipa idiyele ati wiwa petirolu ati Diesel (o kere ju ni UK), ati gbero lati da tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ICE tuntun lati aaye kan ni akoko kan, Emi ko ni idaniloju pe ọpọlọpọ awọn awakọ yẹ tabi yoo yipada si BEV 2030.Ni apa kan, oniyipada lo po.
Egba pipe.Rira ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki tuntun pẹlu owo tirẹ jẹ irikuri.Mo fura pe fere gbogbo awọn wọnyi ni a ra nipasẹ PCP tabi awọn iyalo adehun, paapaa bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ, nitori wọn ṣe oye pupọ.
Gbogbo ohun ti o gba ni fun imotuntun batiri pataki kan lati han, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ina 2021 rẹ yoo dabi Ford Anglia kan.
nitõtọ.A le sọ pe BMW i3 ati i8 jẹ bi o ṣe dara iye to ku ti PHEV ati BEV jẹ nitori (a) awọn iyipada ninu imọ-ẹrọ tabi ibeere olumulo ati (b) awọn akiyesi ti awọn adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati boya wọn padanu owo tabi tẹsiwaju lati ṣubu ni didasilẹ.Awọn apẹẹrẹ fi ipilẹ lelẹ fun awọn oludije “electrified”.O jẹ otitọ pe I3 ni apẹrẹ ti o ni imọran ati pe ko wulo bi awọn oludije rẹ, ṣugbọn ibiti o ti wa ni "ẹlẹsẹ" jẹ ki o ṣoro lati ta.I8 dabi pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o niyelori lati tunṣe ati ṣetọju, eyiti ko ṣe iranlọwọ ni ipinnu awọn iyokù.
Iyẹn ti sọ, wiwo diẹ ninu awọn BEV tuntun ti a ṣe ni ọdun meji sẹhin, o jẹ iyanilenu pe ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe ko ti kọ ẹkọ ti yago fun awọn aṣa ajeji lati i3.
nitõtọ.A le sọ pe BMW i3 ati i8 jẹ bi o ṣe dara iye to ku ti PHEV ati BEV jẹ nitori (a) awọn iyipada ninu imọ-ẹrọ tabi ibeere olumulo ati (b) awọn akiyesi ti awọn adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati boya wọn padanu owo tabi tẹsiwaju lati ṣubu ni didasilẹ.Awọn apẹẹrẹ fi ipilẹ lelẹ fun awọn oludije “electrified”.O jẹ otitọ pe I3 ni apẹrẹ ti o ni imọran ati pe ko wulo bi awọn oludije rẹ, ṣugbọn ibiti o ti wa ni "ẹlẹsẹ" jẹ ki o ṣoro lati ta.I8 dabi pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o niyelori lati tunṣe ati ṣetọju, eyiti ko ṣe iranlọwọ ni ipinnu awọn iyokù.
Iyẹn ti sọ, wiwo diẹ ninu awọn BEV tuntun ti a ṣe ni ọdun meji sẹhin, o jẹ iyanilenu pe ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe ko ti kọ ẹkọ ti yago fun awọn aṣa ajeji lati i3.
I3 ti o kere julọ laarin awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 77,000 maili ni ọdun 2014 o si ta fun 12,500 poun.BMW 320d ti o kere julọ pẹlu ọjọ-ori kanna ati maileji (owo atokọ ti o jọra) jẹ £10,000.Ni idi eyi, idinku I3 kii ṣe buburu fun mi.Ọpọlọpọ awọn bata bata sọrọ nipa imọ-ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ati igbesi aye batiri lori awọn oju-iwe wọnyi.Akoko yoo sọ ohun gbogbo, ṣugbọn Mo ro pe owo ọlọgbọn (ati owo ti awọn ti n ṣaja agbaye) wa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna.Ni awọn ọdun 10 to nbọ, imọ-ẹrọ batiri kii yoo ni awọn ayipada nla lati ICE ti o ṣẹlẹ ni ọdun 10 sẹhin.Njẹ otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ titun ti o ni ifarada julọ ti ni ipese pẹlu ẹrọ turbo-cylinder mẹta yoo ṣe idiwọ fun awọn eniyan lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ 4-cylinder ti ọdun mẹwa 10 ni ibiti iye owo wọn?be e ko.
Nitorinaa, botilẹjẹpe “owo ọlọgbọn” ṣee ṣe lati wa ninu awọn ọkọ ina mọnamọna, ọna iwaju ti awọn adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ ohun ti o nifẹ ati nigbakan aidaniloju.
Ti o ba ni ọkan tabi ti n ra tuntun, eyi jẹ iroyin ti o dara.Ṣugbọn eyi kii yoo gba mi niyanju lati ra ọwọ-keji: Kini idi ti o san awọn idiyele giga fun awọn awoṣe ọwọ keji pẹlu awọn alaye ti o kere ju?
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu kọkanla-18-2021